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监控易智慧运维助力智慧交通数据监控与采集

作者:admin    来源:未知    发布时间:2023-01-23 22:57    浏览量:

  ,已经悄无声息地成为下一个战略高地,也是数字经济时代创新变革的关注焦点。这一波烈火烧向交通,有一个因素其实非常关键:数字战场的智慧终端,迎来了有效的运维工具,数据的存储、信息和传输,已经发生了革命性颠覆。

  作为穿行在城市的“打工人”,在通勤途中偶尔会遇到地铁突然半途停下,公交发车不准时,高速公路堵车半小时......这些小状况。可以说,每一个小“我”因为交通问题,几乎都被困在现代都市的“城市病”里。交通作为城市发展的动脉,与人们的工作生活息息相关。城市化进程的不断加深,城市人口激增,日益增大的城市交通压力逐渐成为加速智慧交通快速发展的驱动力之一。

  智慧交通是指在传统交通的基础上融入物联网、云计算、大数据、移动互联网、人工智能等新技术,实现“人、车、路、环境等”的有机结合,更加强调协同运作、个性化和智能化运作。经历了十多年的探索与实践,中国智慧交通建设已进入快速发展期,市场规模从 2010 年的百亿级增长到如今的千亿级。与此同时,智慧交通与各种新技术的结合愈加紧密,产生出多项具有显著社会和经济效益的产品,未来市场潜力巨大,预计 2023 年行业市场规模有望超 1400 亿元。

  尤其在近几年,随着新基建加速推进,智慧交通行业成为了数字经济时代创新变革的关注焦点,从以下几处释放的信号中,我们可以判断,智慧交通的发展已经吹响新的号角。

  在两会召开前夕中央印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出,到 2035 年,基本建成便捷顺畅、经济有效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。智慧交通再次成为热议线、疫情加速智慧城市进展

  疫情客观上极大推动了智慧城市建设,远程协同成为保障生产和生活重要手段。智慧交通也在疫情的阴霾下与抗疫工作形成协同作用,如通过交通大数据实现疫情的准确溯源、缓解私人乘用车带来的巨大交通压力。“出行”刚需与“监管”刚需的合流,成为了智慧交通比较强劲驱动力。

  以物联网、大数据、5G、云计算等新兴技术为技术基座的综合监控系统加快了智慧交通行业整体发展,使得交通实时数据及信息得以流通,实现各数据采集及交通信息的互联互通,同时监控整个交通的运行情况。百度CEO李彦宏在新书《智能交通:影响人类未来10— 40 年的重大变革》中指出,智慧交通不仅仅是“智慧的车”,更包括“聪明的路”;将智慧交通的覆盖场景从单一平台衍生到整个交通基础设施体系。

  作为“新基建”的重要一环,智慧交通也成为投资热点,超亿大单频频出现。资料显示,去年,城市交通、智慧高速、智慧轨道等市场已达到百亿级规模,今后几年智慧交通还将以每年13%的复合增长率增长。智慧交通的巨大魅力吸引了腾讯、华为、阿里和百度等“新势力”积极参与,甚至诸如家电类企业也纷纷跨界,如海信、美的、格力、

  康佳、TCL、创维等家电企业此前也已开始相关布局。在创造“智慧的路”的征程上,我国政策环境、体制机制优势、良好的基础设施以及科技创新氛围,给智慧交通行业的新生力量提供了肥沃的土壤。由于智慧交通行业覆盖面广,细分市场较多,供给侧主体更加多元,各类参与者利用各自的优势切入智慧交通行业链细分领域,凭借各自在软硬件技术实力在智能交通赋能。

  从 2019 年至进入十四五,智慧交通不仅着眼于交通安全,更着眼于“人悦其行,物优其流”的宏大目标。效率开始成为智慧交通的重点建设目标;通过大数据分析、一体化数据运维、数据共享等先进的数字工具,来比较大限度提升道路、载具的数据价值,为交通赋能,提高交通服务管理水平与效率。

  智慧交通建设重心从单一到多维,是其从前沿产品验证到针对场景打造体系化解决方案的阶段性跨越的必然。智慧交通的技术储备已经开始从前端服务到后端运维的全覆盖进程。与智慧交通的高歌猛进相对,“智慧运维”却亟待完善,“用着先进的设备,却还用管老机房的方法运作维护”是对业界转型期的形象描述。

  “工欲善其事必先利其器”,智慧交通的“器”即服务背后有效统合运维的平台。智慧交通场景多样、智能终端复杂、运维压力大,如无解决,则智慧交通一体化、自动化两项核心诉求无法满足。

  业内人士曾经提及一点:智慧交通不是资本说了算,否则早就被互联网企业通吃了。

  此说法或许是智慧交通“入局难”的一个侧面写照。智慧交通成为多方伐拓的下一个风口,也是一个数据驱动业务的体系,需要一个保障全局运维的“底层设施”,即保障智慧交通各类基本设施顺利运维的平台。这个设施难点在于:尽可能多地利用道路数据的价值。

  对于智慧交通运维来说,有几个基本诉求客观存在:首先是对复杂数据的有效利用。智慧交通类似于工业物联网,对整体效率的优化比较准确到个体变量。不同于传统互联网仅凭设备获取用户行为数据,智慧交通变量(数据源)的来源极其复杂,摄像头、声学传感器、车流量监控设备等都可能是数据源,且数据量巨大、从不间断。巨量的数据可能通过数字孪生等前沿技术实现系统的二次优化,这就需要整个系统的核心——数据库,是有效、兼容的。

  传统的关系型数据库、以及逐渐衍生出来的时序数据库、KV数据库等都仅仅面向特定场景,这显然不适用于场景更为复杂的智慧交通运维。从 2011 年起,数据库开始产生不同类型相互融合的趋势,至 2020 年,超融合数据库开始成为一种全新的概念登上历史舞台,且已经有美信时代Big River超融合数据库这样的成熟产品投入应用。超融合数据库具有高性能、适用场景丰富、技术人才可批量培养等诸多优势,解开了复杂场景智慧化的最后一道枷锁,智慧交通进入了产业升级玩家的视野。

  其次是云边端一体化的运维平台。与道路绑定的基础设施之间存在难以压缩的物理距离,而车的高速移动决定了这个体系目标永远是全局效率特出,决策与调配都需要发生在数据汇总这一层级。故而对于智慧交通的运维平台,云边端一体化、可视化成为了基本要求。

  最后是具备自动巡检的能力。实现“聪明的路”,数字化意味着更多智能设备被部署,这也让道路交通具备了和工业生产相近的情况。路网的广阔让设备的排查几乎不可能纯靠人力完成,自动巡检与故障预警则成为这个体系比较强的后盾。

  在这个智慧运维体系中,数据完成了收集、分析、决策,其本身具备自查能力,才够资格成为智慧交通的“底层设施”,核心在于同时满足硬件与硬件的交互、硬件与人的交互。

  基于全套自研的核心超融合数据库技术,美信时代拿出了智慧交通的入场券——泛IT一体化智能运维管理平台监控易。

  监控易面向泛IT环境开发,具备低代码、洞察拓扑网络内所有智能设备的能力,以及领先全球的云边端架构技术,天然适合运用于智慧交通,在北京 13 号线的IT监控运维项目、江苏省高速公路监控运维平台建设项目中绽放异彩。

  在智慧交通的实践中,不难发现,智慧运维面临一些共通的难题,导致智慧交通难于落地。北京地铁 13 号线、江苏省高速公路的运维案例中,都拥有如下症结:

  监控设施离散,没有形成一个统一的运维体系,出现问题难以首先时间做出及时准确的决策;

  数据没有形成可视化的表、拓扑网络,运维人员在排查的时候需要付出巨大的成本。

  美信时代的泛IT一体化智能运维管理平台监控易,针对离散分布、高并发的数据监控与采集场景量身定做。

  在北京地铁 13 号线监控运维自动化改造的项目中,监控易凭借对海量智能终端的监控能力,将线路内的监控设备纳入监控范围。监控易对网络内设备7* 24 小时无间断轮检,关键指标 10 秒轮询,将人工巡检需要的数小时降至几分钟,数据通过图标等可视化方式汇总,帮助决策者介入分析;故障还可通过邮件、短信、微信、APP等方式准确告警,最终使得时间巡检效率提高 24 倍以上、故障响应时间减少80%,大幅降低了运维成本。

  江苏省高速公路监控运维平台建设项目,其基础设施离散、终端数量庞大、设备种类复杂的问题则更明显,总监控设备达到 50 万台。监控易“洞察一切设备”的产品优势正是攻克这个运维难题的关键,凭借高适配性、高性能、领先的云边端技术架构等特点,监控易实现了对各个设备的数据准确采集、稳定监控,并汇总网络信息到一个终端,方便管理者调整与决策。“一屏尽览全路网”的技术奇观,也强势登陆第二十三届中国高速公路信息化大会,并引起了热烈反响,引起了多家高速客户的关注。

  作为“智慧交通”的参与者和推动者,美信时代除了与江苏交控保持持久的合作关系外,还与京秦高速、招商新智等多个高速客户保持良好的合作关系,并在高速项目当中得到具体应用。美信监控易在服务整个“智慧交通”系统当中发挥了巨大的作用。

  除了智慧交通,监控易还广泛应用于政府、军工、金融、电力、能源、交通、医疗等 30 多个领域,在产品和服务商积累了深厚的经验。

  目前,新基建聚焦到了“衣食住行”中的“行”,时下智慧交通大热,智慧交通的发展也从安全逐渐向效率、体验等等更多维度扩展,涌现出更为信息化、一体化、场景多元化的业态特征,这也正是得益于背后的智慧运维逐渐完善。

  美信时代作为智慧交通领域的IT运维技术性提供方和项目执行者,深知协同发展、找准产业链中的首先环定位,才是当前推动智慧交通快速建设和持续享受“新基建”长期红利的不二法门,而这种定位和积累,恰恰是现在匆忙跨界或转型的下游应用方匮乏的,也是资本还没有充分关注的。泛IT化的智能运维平台今后会越来越被各行各业重视,将来还会在“新基建”的各个细分领域大放异彩,让我们拭目以待。

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  信创产业是数据安全和网络安全的基础,也是新基建的重要内容,将成为拉动国家经济发展的重要途径和崭新动能。全球新冠疫情肆虐,人类正常生活节奏被打乱,经济情况不容乐观,如果我们以发展的眼光去看这个产业,可以说正是恰逢发展的新契机。监控易具备全国产、高性能、一体化、多层级的特点,聚焦IT&OT领域,处于信创产业链中“卡脖子”的战略环节。

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  近日,海尔三翼鸟在微博和抖音平台发起#爸妈怎么永远有办法#话题互动,网友们纷纷晒出爸妈生活的各种绝招。一块柚子皮放进冰箱就能秒变妈妈牌空气净化神器,一条湿毛巾挂床头就成了爸爸牌空气加湿系统……只有我们想不到,没有爸妈办不到。从前,爸妈用他们的生活智慧,解决了我们在生活中遇到的难题;如今,我们用贴心的智慧场景,给爸妈一个更加便捷的美好生活。用爸妈生活智慧,朴实无华却异常温暖面对生活琐事,每个爸妈都是智慧生活发明家。冬天室内干燥,就在床头挂块湿毛巾;房间有异味,一张柚子皮就能化身空气清新剂;毛发不好清

  不知道大家有没有同样感慨:处理日常生活琐事,爸妈永远都有办法。一块泡沫板,放上修理工具就成了爸爸牌工具收纳板;小小的果皮,放进衣柜就是妈妈牌衣物除味剂……妥妥的智慧生活发明家有没有!以前爸妈用生活的智慧守护着我们,现在,有了海尔三翼鸟智慧场景解决方案,我们就可以用更简单、高 效的方式去守护他们的智慧生活,为他们的生活品质和居家体验提供稳定且长久的保障。

  在园区写字楼的基础经营中,会涉及到大量的各类费项,在园区运营中,这些费项相关全都在企业盒子的资管盒子板块中进行统一的设置管理,但最终是要同步映射到财务系统中,以收入大项举例如下: 资管盒子会涉及的费用——对应会计科目 租金——主营业务收入等收入类科目 押金——其他应付款等负债类科目 物业费——其他应付款等负债类科目 增值服务等——其他业务收入等收入类科目 维修费——其他费用类科目 水电费——其他应付款等负债类科目 水电费——其他业务收入等收入类科目 停车费——其他应付款等负债类科目 停车费——其他业务收入等收入类科目 PS:涉及到的费用,不同公司的会计记账均有自己的记账习惯,不是固定的所以不能绝 对判断,所以这里只做参考。那么什么是业财一体化呢?情况c:承租方X,租金付款方式为季付,本期应付租金为 10 万元,X用非签订合同公司的银行账户分一笔支付给我出租方 10 万元,我司财务系统收到实付租金后,需手动将实收信息回传到企业盒子合同账单中,在系统手动确认。

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  防水性能一般华为 Pocket S防水级别是IP53级别。华为 Pocket S并非专业防水手机,在正常使用状态下可防溅、抗水、防尘,在受控实验室条件下经测试,其效果在 GB/T 4208-2017(国内)/ IEC 60529(海外)标准下达到 IP53 级别。 防溅、抗水、防尘功能并非永久有效,防护性能可能会因日常磨损而下降。请勿在潮湿状态下为手机充电。

  微电影、高像素模式、延时摄影等华为 Pocket S后置拍摄功能:微电影、高像素模式、延时摄影、超大广角、大光圈虚化、双景录像、超级夜景、超级微距、微距视频、微距画中画、人像模式、专业模式、慢动作、全景模式、黑白艺术、智能滤镜、水印、文档矫正、AI摄影大师、动态照片、熄屏快拍、4D预测追焦、笑脸抓拍、声控拍照、定时拍照、连拍、快拍;前置拍摄功能:慢动作、智能广角切换、人像模式、全景模式、延时摄影、动态照片、智能滤镜、水印、笑脸抓拍、镜像、声控拍照、定时拍照。

  支持。锐龙R7-5800X3D是支持ECC内存的,这是任务关键型系统的一项重要功能,可避免数据损坏。在内存中ECC能够容许错误,并可以将错误更正,使系统得以持续正常的操作,不致因错误而中断,且ECC具有自动更正的能力,可以将Parity无法检查出来的错误位查出并将错误修正。一些厂商推出的入门级低端服务器使用的多是普通PC用的SDRAM,不带ECC功能,在选购时应该注意这个指标。

  没有华为 Pocket S后置镜头在视频拍摄的时候最大支持4K(3840x2160)视频录制,支持AIS防抖; 前置摄像头视频拍摄 最大支持4K(3840 x 2160)视频录制,支持AIS防抖;这款手机没有光学防抖功能,因此有一些运动状态拍摄视频或照片时稳定性不是非常出色,当然它定位的就不是拍照手机。

  锐龙R7 5800X3D是多少线线程的处理器。线程(英语:thread)是操作系统能够进行运算调度的最小单位。它被包含在进程之中,是进程中的实际运作单位。一条线程指的是进程中一个单一顺序的控制流,一个进程中可以并发多个线程,每条线程并行执行不同的任务。在Unix System V及SunOS中也被称为轻量进程(lightweight processes),但轻量进程更多指内核线程(kernel thread),而把用户线程(user thread)称为线程。

  外屏卡片、外屏主题、显示等华为 Pocket S的外屏可以用来显示卡片、主题以及在的时候用来显示拍照画面等功能,此外还可以显示时间、未接电话等一些基本通信信息,可以说很多情况下不需要打开折叠屏就可以看到一些重要的通知短消息等。华为 Pocket S使用了一块1. 04 英寸OLED屏幕,分辨率340 x340 像素,最高支持60Hz刷新率,120Hz触控采样率。

  台积电。锐龙R7 5800X3D硅芯片不是在 AMD 制造的,而是在台积电的代工厂制造的。AMD 与 TSMC 开发的 3D 堆叠工艺的另一个主要优势是绑定了这个额外的缓存小芯片(在新标签中打开)处理核心和 L3 缓存使其占用空间足够小,以使所有这些都适合与 Ryzen 5800X 相同的封装。

  Zen3架构。AMD 锐龙R7-5800X3D 的底层 Zen3架构与八核16线X 相同,此外Ryzen75800X3D 的不同之处在于引入了 AMD 新的3D 堆叠缓存,称为3D V-Cache。这个额外的裸片与5800X 的底层核心复合裸片 (CCD) 结合在一起(尽管裸片本身已经被化学刮掉,以便为新的高速缓存裸片腾出空间)。

  有以下功能。AMD3D V-Cache是适用于服务器和桌面应用程序的创新3D 堆叠封装技术。为7nm x86-64CPU 实现 Hybrid-Bonded64MB 堆叠缓存,这是一种不同的处理器布局方式,并且由于 CPU 制造商在芯片上放置组件的方式取得了进步,AMD 能够在不制造大型 CPU 的情况下压缩更多缓存。AMD 仅在游戏领域构建了额外的缓存,AMD表示它可以提供平均15% 的改进。更多的 L3缓存允许处理器流式传输和存储更多指令,从而减少从 RAM 中提取指令所需的次数。自然,这并不能在所有情况下都提供性能优势。但是,在 CPU 处理多条指令的情况下,例如游戏,额外的 L3缓存应该会提供很大的提升。

  4000mAh华为 Pocket S电池容量是4000mAh,手机支持最大10V/4A华为超级快充,兼容10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A充电器,数据接口为USB Type-C,USB 2.0。考虑到这款手机是折叠屏,因此在内部电池上市两块电池的设计,比同尺寸的直板手机电池小一些,但已经可以满足一天的基本使用。

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